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马鞍山商品海运集装箱专线 实际上，近些年来冷链物流基础设施一直在快速发展，例如到2019年冷库总量已经达到6053万吨左右，冷藏车数量也增长至21万辆以上。在此背景下，农产品已然从以耐储存产品为主转为生鲜产品为主。
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马鞍山商品海运集装箱专线 近30万公里，而铁路目前刚超过10万公里铁路基本上只承担货运，客运很少铁路既承担客运，还承担货运，铁路运输强度，铁路总量明显不足第二，加快建立与发展多式联运相套机制长期以来，铁路部门由于运力短缺，形成方市场，不愿意也不需要与其他运输合作；港部门也愿意使用自己管辖卡车，进行集卡运输各部门只对自己部门利益负责2013年交通运输大部制，是突破部门利益分割，从上解决多式联运制度问题开端除了机制外，还该从立法层面推进多式联运，以。
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